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Versailles : la sélection |
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Versailles pour cadeau de Noël ?
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Voir egalement :
Quel est la meilleur moto 50cm3 entre la TZR, la X-power et la R S50? spécifier le choix de la réponse svp
Bonsoir !
Pour répondre à ta question, tout d'abord, je précise que la MBK X Power et la Yamaha TZR sont en fait une seule et même moto, comme à l'époque les scoot MBK Booster et Yamaha BW's. MBK fabrique le TZR sous licence, il change trois autocollants et la peinture, hop, ça s'appelle un XPower et ça permet d'en vendre 3 fois plus. (MBK est une société européenne, elle n'a donc pas les limitations auxquelles Yam est soumise pour les ventes dans l'UE) Toutes les pièces de l'une vont sur l'autre et vice-versa, le prix est d'ailleurs à peu près le même à 100? près (environ 3000)
Malgré l'appellation "TZR" chez Yam, pas grand-chose à voir avec la 125 du même nom. Tout est light, la moto est jolie (surtout les nouvelles avec le petit air de R1) mais pas bien grosse, tout a été conçu avant tout pour faire du pas trop cher. Ca marche, d'ailleurs, et c'est assez honnête dans le sens ou les performances sont à peu près au rendez-vous mais la qualité est comme le prix : un cran en dessous.
Personnellement, je porterai mon choix sur l'Aprilia 50 RS, moi aussi. Elle est en effet plus puissante que les deux autres, plus chère aussi (3400?), mais à mon avis dans la catégorie la différence vaut ce qu'elle coûte. Notament, la RS a une partie cycle de grande qualité, avec des éléments de suspension d'origine italienne là ou les deux autres se contente d'éléments standards japonais, un cadre surdimmensionné, un disque de frein de 300mm à l'avant (j'avais le même sur ma 125 Cagiva de 1989, et elle prenait 160!) Il faut aussi se souvenir que l'Aprilia 50RS a été le premier 50 sport à vitesse à sortir, quand ceux-ci ont été à nouveaux autorisés il y a une dizaine d'années. Elle était alors issue directement de la 125, à échelle réduite, mais conservant toutes ses qualités, pour les performances comme pour la finition. Elle s'est peaufinée au fil des ans et même si j'aime pas trop la tête des nouveaux modèles, à mon avis elle reste la valeur sure (une italienne valeur sure, qu'est-ce que tu me fais dire là :) !!). Elle est aussi tout à fait capable de recevoir un kit 80, la partie-cycle est parfaitement capable d'encaisser le surplus de puissance. Sur circuit, hein, bien sûr : c'est interdit sur route ;-)
Pour résumer :
XPower/TZR = bonnes mobylettes gonflées
Aprilia RS = vraie moto avec juste un plus petit moteur
A bientôt sur la route !
Raccoon
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