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Gilera pour cadeau de Noël ?
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Quel scooter 50cc choisir? Bonjour, après quelques recherches sur internet, mon choix se pose sur le Tweet (peugeot) mais hier je suis allée voir la gamme au dessus: le vivacity et au dessous: le ludix, si je le prend ce serait le bi place!
A vrai dire je n'y connais pas grand chose!
Mon utilisation serait pour aller travailler, à savoir 30km/jour. Un scooter qui ne soit pas trop cher non plus à l'entretien. Comme je l'ai dit j'apprécie ceux de peugeot mais si vous en avez d'autres à me proposer je suis preneuse!
Envisageant une grossesse il me faudrait un scooter avec le moins de vibrations possibles dans la selle! Un scooter sur le quelle je me sente en sécurité.
Petites précisions: je pèse vers 63 kg et mesure un petit mètre 70.
Mon budget ne doit absolument pas dépasser les 2000 ? mise en circulation et immatriculation comprises.
De ce fait quels sont les scooters que l'on peut acheter d'occase sans trop de risque??
Merci de répondre à toutes ces questions!
Tous les scooters ne se valent pas et le nombre important de modèles a de quoi perturber.
On conseille généralement aux femmes des scooters plus petits et plus légers pour épargner leur "frêle" constitution et ne pas les impressionner. Mais le côté pratique ne fait pas tout, et une femme choisit souvent un scooter sur un coup de coeur esthétique, et non toujours sur des critères rationnels.
Le choix du scooter de madame doit se faire en prenant compte non seulement la personnalité de la future conductrice mais aussi de l'usage qu'elle souhaite en faire sans oublier de tenir compte de sa propre morphologie.
Monter sur son scooter est la première opération à faire avant d'aller travailler ou d'effectuer le moindre trajet.
Adoptez un plancher plat : rien ne gêne les jambes au moment d'enfourcher sa monture et il est possible de joindre les pieds, ce que ne permettent pas les scooters avec un tunnel central.
Autres avantages du plancher plat : les pieds sont bien à plat et les jambes fléchies. Ainsi, les chevillent sont épargnées en cas de port de talons, et vous n'aurez pas besoin d'allonger les jambes pour être à l'aise. La position de conduite des scooters à plancher plat est souvent figée, mais suffisamment confortable pour la plupart des trajets.
D'autre part, un sac plus ou moins volumineux peut trouver place entre les pieds.
Attention également à la forme de la selle.
Moins on est grand et plus on doit conduire sur l'avant de la selle, surtout en agglomération. Choisissez alors une selle bien taillée, qui vous permette de poser les jambes au sol. Trop large, elle vous gênera à l'intérieur des cuisses. Faites également attention à la découpe du plancher. Il doit être échancré à l'endroit où vous posez les jambes au sol, sinon, il vous obligera à écarter les jambes, ou à descendre sur le côté de la selle, ou encore à ne poser qu'un pied au sol.
Ceci étant dit, et si vous le pouvez, le port de chaussures à talons, ou de semelles compensées et tout à fait envisageable pour la conduite du scooter. Un plus non négligeable pour gagner quelques centimètres et de la stabilité lors des arrêts aux feux.
A partir d'1m70, la question de la hauteur de selle se pose moins. Attention toutefois si elle dépasse 780 mm, le talon ne pose généralement plus par terre.
Il ne faut pas être impressionnée par le poids d'un scooter.
Pour information, le poids des deux roues est souvent annoncé « à sec » (sans essence, sans huile, sans eau, bref, sans tous les liquides qui pèsent et contribuent pourtant à son fonctionnement). Un chiffre de poids est moins significatif que la répartition des masses ou tout simplement l'emplacement du centre de gravité. Il vaut mieux avoir du poids au niveau du plancher que haut perché. Ceci rend le scooter plus stable et plus facile à manier.
La plupart du temps, on ne subit le poids de son scooter qu'au moment de le mettre sur la béquille, ou encore de le manier à l'arrêt. Il y a toujours le risque de ne pas pouvoir le retenir s'il se met à pencher dangereusement à un feu ou à un stop, mais mis à part pour les urbains décidément très légers, peut-on vraiment lutter quand on a passé le point de non retour ?
Aux alentours de 130 kilos, un scooter peut être considéré comme léger. Au dessus, il faut commencer à se méfier lors des demi tours, et ne surtout pas freiner de l'avant si le guidon est beaucoup tourné...
Et regardez aussi les critères suivants :
Antivol : L'anti-démarrage électronique se généralise. C'est un procédé très dissuasif et un plus à ne pas négliger au moment du choix. Mais quel que soit l'équipement de votre scooter, investir dans un U reste incontournable !
Équipement : Une béquille centrale ou un frein de parking sont bien pratiques pour se garer en pente... Un pare-brise haut permet de rester au sec. Attention aussi aux réservoirs d'essence trop petits, à la présence d'une jauge à essence et d'une horloge.
Rangements : Tous ne ferment pas à clé et derrière de grands volets de boîte à gants se cachent parfois de minuscules vide-poches... Le coffre sous la selle doit permettre de loger au moins un casque intégral et divers effets (attention, très peu acceptent les mallettes). Un coffre éclairé est bien utile ainsi qu'une ouverture électrique.
Passager : Les scooters urbains sont généralement peu adaptés au duo, le poids du passager pouvant générer une franche instabilité. Plus lourds et dotés d'une selle spacieuse, les scooters GT sont nettement plus agréables et sécurisants.
Gabarit : Attention, un scooter GT peut occuper un espace non négligeable dans un garage exigu ou sur une place de parking.
Entretien : Certains scooters intègrent un indicateur de vidange ou de révision au tableau de bord. Selon le kilométrage annuel parcouru (5 000 à 10 000 km), prévoir une ou deux révisions par an (compter 120 à 250 ?). Tous les 10 000 à 20 000 km, prévoir aussi le changement de la courroie de transmission (30 à 60 ? selon le cons
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